La historia de Cape Point y False Bay comienza en 1488 cuando el Cabo de Buena Esperanza fue nombrado "El Cabo de las Tormentas" por el primer europeo en llegar al Cabo; un explorador portugués llamado Bartolomeu Dias. Más tarde, Juan II de Portugal lo llamó el Cabo de Buena Esperanza, ya que fue la primera apertura significativa de una ruta marítima hacia la India y el Este. Hay muchas leyendas que rodean el Cabo de Buena Esperanza, pero la más popular es la del Holandés Errante. La leyenda es seguida por el capitán Hendrick Vanderdecken de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales que intentó rodear el Cabo de Buena Esperanza en 1841. La temida Semana Santa del Sur golpeó repetidamente el intento del barco de rodear la península. La terquedad del Capitán hizo que ignorara las súplicas de su tripulación pidiéndole que se diera la vuelta y abandonara su misión. El despiadado Vanderdecken se ató al volante y juró seguir adelante, y que ni siquiera Dios podía cambiar de opinión. Se escuchó su blasfemia y se envió un ángel condenándolo a navegar por los océanos por la eternidad con una tripulación fantasmal de hombres muertos. Numerosos avistamientos han mantenido viva la leyenda de los príncipes Alberto y Jorge (más tarde el rey Jorge V), que fueron guardiamarinas en el HMS Baccante en 1881. Los registros del barco indican la aparición de los holandeses voladores como un barco resplandeciente, pero al llegar a ella, no había nada que ver. Ese mismo día, el marinero que la denunció, cayó muerto desde lo alto del mástil. Otros avistamientos incluyen un barco de guerra británico que navega entre África y América del Sur y un submarino alemán durante la Segunda Guerra Mundial. 
Una vista aérea del naufragio del SS Clan Stewart en Simon's Town
EL PRIMER FARO QUE SE CONSTRUYÓ EN 1860 SE ENCUENTRA EN LA CIMA DEL CABO MACLEAR, 250M SOBRE EL NIVEL DEL MAR Y CON VISTA AL ATLÁNTICO Y LA BAHÍA FALSA.
¿Por qué False Bay se llama False Bay?
Hangklip solía ser conocido como Carbo Falso (Cabo Falso) por los marinos portugueses que lo confundieron con Cape Point que regresaba del Este. Cometieron este error ya que Hangklip y Cape Point son casi similares en forma. Al rodear Hangklip, se encontraron en la bahía en lugar de dirigirse hacia el lado occidental de la península del Cabo hacia Table Bay. Debido a nuestros fuertes vientos del sureste, la mayoría de los barcos encalló o quedaron atrapados en la bahía y no pudieron salir.
Debido a nuestra costa traicionera, la densa niebla impenetrable, los aullidos de los vendavales, las rocas sumergidas en fuertes tormentas y la falta de puntos de referencia reconocibles alrededor de la costa, los navegantes tuvieron que conformarse con cartas obsoletas y sin faros para guiarlos. Esto llevó a muchos naufragios. Un naufragio que todavía es visible es el SS Clan Stuart. El carguero de vapor encalló en 1914 frente a la playa de Mackerel - Glencairn, donde el bloque de la máquina de vapor todavía es visible. El SS Thomas Tucker (un 'barco Liberty'), estaba en su viaje inaugural con suministros militares cuando chocó contra la roca Albatros en una densa niebla. Tres secciones de su casco aún permanecen en las rocas en la playa de Olifantbos, Cape Point. Los naufragios alrededor de False Bay son sitios populares para bucear. Los naufragios que tienen 60 años o más están protegidos por la Ley de Recursos del Patrimonio Nacional.
Faros de Cape Point
El primer faro que se construyó en 1860 se encuentra en la cima del cabo Maclear, a 250 metros sobre el nivel del mar y con vistas al Atlántico y False Bay. Debido a la ubicación remota del faro, fue difícil llevar los suministros trimestrales de aceite y alimentos al farero. Surgió otro problema; Debido a la altitud del faro, estaba constantemente envuelto por niebla o nubes que inutilizaban la instalación, y debido al hecho de que el farero se quejaba continuamente de casi morir de hambre, se discutió que un nuevo faro en un nivel inferior debe construirse. Después del naufragio del SS Lusitania en 1911, las autoridades finalmente actuaron. Se construyó un segundo faro a menor altitud en un afloramiento de roca llamado Diaz Point. Siendo el faro más poderoso de Sudáfrica is tiene una luminosidad de 10 millones de velas, una luz roja continua en la base de la torre que brilla hacia el sur en un plano focal de 77 m que ayuda a los barcos a pasar la infame roca Albatros y Bellows.
Faro de roca romana
El famoso faro que ves al entrar y salir de Simon's Town Bay, es el Roman Rock Lighthouse. Este faro fue construido en 1861. Es el único faro construido sobre una roca en todo el hemisferio sur. Fue extremadamente difícil y complejo de construir y las condiciones eran peligrosas. Durante las tormentas, el faro vibró terriblemente y fue sumergido en agua durante las fuertes tormentas, dejando al farero incapaz de emerger. En 1919, el faro de Romans Rock no estaba tripulado y ahora funciona con un cable eléctrico submarino, el único en Sudáfrica. Publicaciones adicionales después del naufragio de Lusitania provocaron la construcción de otro faro en Slangkop Point, Kommetjie. El faro de Slangkop es único, ya que es el más alto de Sudáfrica y el único que se construyó con hierro fundido.
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