Мыс Доброй Надежды

История мыса Кейп-Пойнт и Ложного залива начинается в 1488 году, когда мыс Доброй Надежды был назван «Мысом Штормов» первым европейцем, достигшим мыса; португальский исследователь по имени Бартоломеу Диаш. Позже Иоанн II Португалии назвал его Мысом Доброй Надежды, так как это было первое значительное открытие морского пути в Индию и на Восток. Существует множество легенд, окружающих мыс Доброй Надежды, но самая популярная из них - о Летучем голландце. Легенда сопровождается капитаном Хендриком Вандердекеном из голландской Ост-Индской компании, который пытался обогнуть мыс Доброй Надежды в 1841 году. Страшная южная Пасха неоднократно препятствовала попыткам судна обогнуть полуостров. Упрямство капитана привело к тому, что он проигнорировал мольбы своей команды, умоляя его развернуться и отказаться от своей миссии. Безжалостный Вандердекен привязал себя к рулю и поклялся продолжать, и что даже Бог не может изменить его мнение. Его богохульство было услышано, и был послан Ангел, осуждавший его на вечное плавание по океанам с призрачной командой мертвецов. Многочисленные наблюдения сохранили легенду о принцах Альберте и Георге (впоследствии король Георг V), которые были гардемаринами на HMS Baccante в 1881 году. Судовые записи говорят о том, что летающие голландцы выглядели как корабль, весь светящийся, но, достигнув ее, ничего не было видно. В тот же день моряк, сообщивший о ней, упал насмерть с вершины мачты. Другие наблюдения включают британский военный корабль, курсирующий между Африкой и Южной Америкой, и немецкую подводную лодку во время Второй мировой войны. 

Вид с воздуха на затонувший корабль клана СС Стюарт у Саймонс-Тауна.

нарушение акулы

ПЕРВЫЙ МАЯК, ПОСТРОЕННЫЙ В 1860 ГОДУ, НАХОДИТСЯ НА ВЕРШИНЕ МЫС-МАКЛЕАР, В 250 М НАД УРОВНЕМ МОРЯ, С ВИДОМ НА АТЛАНТИКУ И ЛОЖНЫЙ ЗАЛИВ.

 

Почему False Bay называется False Bay?

 

Раньше португальские мореплаватели называли Хангклип Карбо Фальсо (Ложный мыс), которые принимали его за Кейп-Пойнт, возвращающегося с востока. Они допустили эту ошибку, так как Хангклип и Кейп-Пойнт почти похожи по форме. Обогнув Хангклип, они оказались в заливе, вместо того чтобы направиться вверх по западной стороне полуострова Кейп в сторону Столовой бухты. Из-за сильных юго-восточных ветров большинство кораблей либо село на мель, либо застряло в бухте и не смогло выбраться.

Из-за нашей коварной береговой линии, непроницаемого густого тумана, воющих штормов, затопленных скал во время сильных штормов и отсутствия узнаваемых ориентиров на побережье, мореплавателям приходилось довольствоваться устаревшими картами и отсутствием маяков для их направления. Это привело ко многим кораблекрушениям. Одно кораблекрушение, которое все еще можно увидеть, - это клан СС Стюарт. Паровоз село на мель в 1914 году у пляжа Макрель - Гленкэрн, где до сих пор виден блок парового двигателя. SS Thomas Tucker («Корабль свободы») совершал свой первый рейс с военными припасами, когда в густом тумане врезался в скалу Альбатрос. Три секции ее корпуса до сих пор остаются на скалах на пляже Олифантбос - Кейп-Пойнт. Затонувшие корабли вокруг False Bay являются популярными местами для дайвинга. Затонувшие корабли возрастом 60 лет и старше находятся под защитой Закона о ресурсах национального наследия.

Маяки Кейп-Пойнт

 

Первый маяк, построенный в 1860 году, находится на вершине мыса Маклеар, на высоте 250 метров над уровнем моря, с видом на Атлантический океан и залив Фолс. Из-за удаленности маяка было трудно доставить трехмесячный запас масла и еды смотрителю маяка. Возникла еще одна проблема; из-за высоты маяка он был постоянно покрыт туманом или облаками, что делало объект бесполезным, и из-за того, что смотритель маяка постоянно жаловался на то, что он почти умер от голода, обсуждалось, что новый маяк на более низком уровне должен быть построен. После крушения SS Lusitania в 1911 году власти, наконец, начали действовать. Второй маяк был построен на более низкой высоте, на скале под названием Диас-Пойнт. Самый мощный маяк в Южной Африке is его яркость составляет 10 миллионов свечей, непрерывный красный свет у основания башни светит на юг в фокальной плоскости 77 м, что помогает кораблям проходить через печально известные скалы Альбатрос и Беллоуз.

 

Маяк на римской скале

 

Знаменитый маяк, который вы видите при входе в залив Саймонс-таун и выходе из него, - это маяк на римской скале. Этот маяк был построен в 1861 году. Это единственный маяк, построенный на скале во всем южном полушарии. Его было чрезвычайно сложно и сложно построить, а условия были опасными. Во время шторма маяк ужасно вибрировал, а во время сильных штормов его затопляла вода, из-за чего смотритель маяка не мог выбраться наружу. В 1919 году на маяке Риманс-Рок не было людей, и теперь он питается от подводного электрического кабеля, единственного в Южной Африке. Дополнительные репосты после крушения Лузитании побудили построить еще один маяк на мысе Слангкоп, Комметджие. Маяк Слангкоп уникален, поскольку он самый высокий в Южной Африке и единственный, построенный из чугуна.  

Вам также могут быть интересны другие наши статьи, Дайвинг в клетке с акулами Кейптаун, так же как, Празднование False Bay в Кейптауне, Южная Африка.

Поделиться этой записью

Похожие статьи

Воздушные Челюсти: Возвращение
Документальные фильмы об акулах

Воздушные Челюсти: Возвращение

30-летие Shark Week: празднование возвращения Air Jaws На сегодняшний день франшиза Air Jaws была самой успешной франшизой Shark Week канала Discovery.

СТАТУС ПОЕЗДКИ

ЗАВТРА

вторник
27 июня 2023

Следующая поездка 28 июня
11h45

*Статус поездки обновляется ежедневно в 16:00 SAST.